加个低音炮

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2024-06-05

在汽车音响系统中，低音炮（subwoofer）的主要作用是强化和补充低频声音，使音乐播放更加饱满和有力。具体而言，低音炮的作用和功能包括：

增强低频响应：低音炮专注于重放低音频率，通常在 20Hz 至 200Hz 之间，这是人类耳朵可以感知的最低频率范围。它能够产生深沉且有力的低音，使音乐或音频中的低音部分更加明显。
提高动态范围：添加低音炮可以显著增加音响系统的动态范围，这意味着系统能够处理更大范围的音量变化，从最轻柔的低语到最响亮的高潮都能得到良好呈现。
改善音质：虽然低音炮主要针对低频，但它有助于整体音质的提升。良好的低音基础可以使中高频听起来更加清晰和准确，因为它们不再需要承担过多的低频负荷。
营造沉浸式体验：强烈的低音可以增加音乐的情感表达力和现场感，使驾驶者和乘客在车内获得如同音乐会现场般的体验。
减少其他扬声器的负担：分担低频声音的任务，使得其他扬声器（如中音和高音扬声器）可以更专注于它们设计的最佳频率范围，从而减少失真并提高效率。
屏蔽车辆噪声：低音炮产生的低频声音可以掩盖车辆行驶过程中产生的某些低频噪声，比如发动机或轮胎噪音，从而创造更为纯净的听音环境。
音调平衡：低音炮帮助维持音调平衡，确保音乐中的所有频率成分都能得到适当的表现，避免音质过于单薄。

低音炮分为有源（active）和无源（passive）两种类型。有源低音炮内置放大器，可以直接连接到音频源；而无源低音炮则需要外部放大器来驱动。在汽车音响系统中，低音炮通常放置在后备箱内或座位下方，以节省空间并获得最佳的声音效果。

实践操作

增加低音炮的方法与我们调整 3 分频的四个步骤一致。具体步骤如下：

分频点选择：一般重低音的分频点选择在 50-60Hz 左右，如果分得更高可能会让后排的乘客感到不舒服。
增益调整：一般我们调整低音的增益尽量使重低音比前声场高一点点，大概 3-10dB，这样更符合大多数人的听感需求，具体可以参考“哈曼曲线”。
EQ 调整：个人经验：尽量不要动 100Hz 以下的曲线。
相位对齐：我们调整前声场所有喇叭的延时直至看到相位曲线的重合。

实践总结

为了使超低音与已定位好的声学位置匹配，首先需要确保两者的声音达到相同的声学位置。这意味着我们需要通过增加延时的方式调整音量来实现这一点。具体操作方法是在左右喇叭同时开启的状态下，将测量话筒放置在两者之间的适当位置，记录得到的左加右曲线，包括相位曲线和平行曲线，即声学位置的表现。接着，关闭其中一个或两个喇叭（例如超低），单独测量其相应的相位曲线和平行曲线，并利用相位耦合技术实现相位对齐。

要点回顾

如何在全频音箱与超低音之间的频率响应及相位曲线进行精细调整？
- 在实际操作中，全频音箱（包含高中低音）与超低音之间的频率响应曲线存在显著差异，特别是在相位曲线上，由于距离远近不同导致超低音呈现出明显的“翻滚”现象，即周期性的相位变化。为了达到最佳的耦合效果，必须对全频音箱进行整体加延时处理，直到其翻滚周期与超低音同步为止。这时，当二者同时开启时，它们的频率响应和相位曲线将完全重合叠加，标志着时间和相位均已达到完全同步状态。
为什么只需相位对齐而不必额外考虑延时因素？
- 尽管超低音到达皇帝位的距离较远，但当完成相位对齐后，实际上已经包含了精确的时间对齐。因为在声学和时间领域的精度上，相位更为精准，能够实现一分一毫的对齐效果，从而保证时间准确性。此外，相位对齐会直接影响延时值，只要成功对齐相位，随之而来的时间对齐也将自动完成。通过软件中的实例演示可以直观地看到，添加延时与调整相位紧密相关，相位曲线的变化可以直接反映所加延时的影响。
如何通过频率响应曲线调整超低音的增益？为什么要根据等响曲线调整超低音和平响曲线？
- 在调整音响系统中超低音部分的增益时，应参考频率响应曲线而非直接测量声压级。首先，通过全频段（包括皇帝位）的曲线测量作为基础，接着针对超低音部分调整其高度，通常是在保持全频段稳定的同时，将超低音曲线高度提升至约 3 到 10dB 范围。等响曲线反映了人耳对不同频率在不同声压级下的主观感知变化规律。在调整音响系统时，应参照等响曲线使超低音部分呈现出平滑且具有坡度下降特点的曲线，这样随着音量增大或减小时，超低音能平稳过渡并与全频段顺畅衔接，避免音质突变。此外，由于制作音乐的专业人士拥有更出色的听力和专业知识，遵循等响曲线并模仿其效果能有效提升音响系统的整体表现质量。
如何确保调整过程中的各个步骤协调一致以获得最佳效果？
- 在调整音响系统时，尤其是涉及多个声道的联动调整（如增益、延时），每一步都需要精心细致地进行，确保各环节间的关联性和一致性。一旦某个步骤出错，可能导致整个音质失衡。因此，频繁练习并逐一确认每个参数设置至关重要，只有经过不断实践和反复调试，才能逐渐提高技术水平，最终实现理想化的音响效果。